| MERLIN | S | SM | ML | L | XL | |
| Layout surface (m2) | 20.45 | 22.50 | 24.17 | 26.14 | 28.45 | |
| Layout span (m) | 11.3 | 11.85 | 12.28 | 12.77 | 13.33 | |
| Layout aspect ratio | 6.3 | 6.3 | 6.3 | 6.3 | 6.3 | |
| Projected surface (m2) | 17.58 | 19.34 | 20.77 | 22.46 | 24.45 | |
| Projected span (m) | 9.14 | 9.59 | 9.94 | 10.33 | 10.78 | |
| Projected aspect ratio | 4.75 | 4.75 | 4.75 | 4.75 | 4.75 | |
| Number of cells | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 | |
| Weight of the glider (kg) | - | 4.53 | 4.82 | 5.17 | 5.31 | |
| Take-off weight range (kg) | 65-80 | 77-92 | 88-104 | 100-117 | 112-130 | |
| Ideal take-off weight range (kg) | 70-80 | 81-92 | 93-104 | 105-117 | 118-130 | |
| Certification | - | EN-C | EN-C | EN-C | EN-C |
Canopy
Skytex 32 ; Porcher Sport, Francie.
Skytex 27; Porcher Sport, Francie.
Skytex 40 HARD; Porcher Sport, Francie.
Lines
Liros (Sheathed Dyneema) PPSL 120, 160
Edelrid (Unsheathed Aramid+Technora) 8000/8001-U (50-90-190-230-280-340), 7850-200 sheeted
Risers
Strap: 13 mm polyester; Mouka Tišnov, Czech Republic
Quick links: MRNI 3.5, Peguet, France
Pulley: ball bearing Orbit S20, Ronstan, Australia
طراح – استانیسلاو کلیکار (Stanislav Klikar):
تغییر در قوانین و اجازه‌ی استفاده از «لاین‌های تاشونده» برای شبیه‌سازی فروپاشی در دسته‌بندی‌های پایین‌تر، ما را بر آن داشت تا یک پاراگلایدر مسافتی خارق‌العاده طراحی کنیم—با کمترین مقاومت هوا و نسبت کشش متوسط در این کلاس. طراحی دو-لاین طی بیش از یک دهه امتحان خود را پس داده و نتایج فوق‌العاده‌ای داشته است. تعداد زیادی از خلبانانی که این نوع طراحی را تجربه کرده‌اند، دیگر تمایلی به بازگشت به سیستم‌های قدیمی ندارند.
احساس **کنترل مستقیم روی سرعت و pitch** در هنگام پرواز با استفاده از ردیف پشتی رایزرها، بسیار مؤثر برای پروازهای مسافتی است و به‌طور محسوسی خلبانی فعال را بهبود می‌بخشد.
مطابق استاندارد EN-C، پاراگلایدر باید توانایی بازگشت به حالت پرواز را بدون دخالت خلبان داشته باشد؛ و پس از آزمایش‌های گسترده در تمام شرایط ممکن، با اطمینان می‌گوییم که **MERLIN به‌خوبی با این تعریف مطابقت دارد.**
خلبان آزمایشی – آرتوش غفوریان (Artoosh Ghafourian):
تجربه‌ی فوق‌العاده‌ای در پرواز با پاراگلایدر MERLIN داشتم. این یکی از بال‌های مورد علاقه‌ام است و واقعاً دوست دارم بیشتر با آن پرواز کنم.
تیک‌آف بسیار آسان بود و اصلاً احساس نمی‌کردم با یک دو-لاین پرواز می‌کنم. کانوپی به‌شکلی عالی باد شد و فشار ترمزها، بازخورد خیلی خوبی برای پیدا کردن ترمال‌ها به من می‌داد.
**عملکرد گلاید آن در سطح بال‌های کلاس D است** و گردش‌های آن بسیار قابل درک هستند که باعث می‌شود حس جمع‌وجور بودن بال بیشتر شود. لازم نبود مدت زیادی پرواز کنم تا با بال آشنا شوم، چون بسیار خوش‌رفتار و راحت است.
MERLIN را با اطمینان به خلبانانی پیشنهاد می‌کنم که می‌خواهند وارد دنیای دو-لاین‌ها شوند.
| MERLIN | S | SM | ML | L | XL | |
| Layout surface (m2) | 20.45 | 22.50 | 24.17 | 26.14 | 28.45 | |
| Layout span (m) | 11.3 | 11.85 | 12.28 | 12.77 | 13.33 | |
| Layout aspect ratio | 6.3 | 6.3 | 6.3 | 6.3 | 6.3 | |
| Projected surface (m2) | 17.58 | 19.34 | 20.77 | 22.46 | 24.45 | |
| Projected span (m) | 9.14 | 9.59 | 9.94 | 10.33 | 10.78 | |
| Projected aspect ratio | 4.75 | 4.75 | 4.75 | 4.75 | 4.75 | |
| Number of cells | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 | |
| Weight of the glider (kg) | - | 4.53 | 4.82 | 5.17 | 5.31 | |
| Take-off weight range (kg) | 65-80 | 77-92 | 88-104 | 100-117 | 112-130 | |
| Ideal take-off weight range (kg) | 70-80 | 81-92 | 93-104 | 105-117 | 118-130 | |
| Certification | - | EN-C | EN-C | EN-C | EN-C |
Canopy
Skytex 32 ; Porcher Sport, Francie.
Skytex 27; Porcher Sport, Francie.
Skytex 40 HARD; Porcher Sport, Francie.
Lines
Liros (Sheathed Dyneema) PPSL 120, 160
Edelrid (Unsheathed Aramid+Technora) 8000/8001-U (50-90-190-230-280-340), 7850-200 sheeted
Risers
Strap: 13 mm polyester; Mouka Tišnov, Czech Republic
Quick links: MRNI 3.5, Peguet, France
Pulley: ball bearing Orbit S20, Ronstan, Australia
طراح – استانیسلاو کلیکار (Stanislav Klikar):
تغییر در قوانین و اجازه‌ی استفاده از «لاین‌های تاشونده» برای شبیه‌سازی فروپاشی در دسته‌بندی‌های پایین‌تر، ما را بر آن داشت تا یک پاراگلایدر مسافتی خارق‌العاده طراحی کنیم—با کمترین مقاومت هوا و نسبت کشش متوسط در این کلاس. طراحی دو-لاین طی بیش از یک دهه امتحان خود را پس داده و نتایج فوق‌العاده‌ای داشته است. تعداد زیادی از خلبانانی که این نوع طراحی را تجربه کرده‌اند، دیگر تمایلی به بازگشت به سیستم‌های قدیمی ندارند.
احساس **کنترل مستقیم روی سرعت و pitch** در هنگام پرواز با استفاده از ردیف پشتی رایزرها، بسیار مؤثر برای پروازهای مسافتی است و به‌طور محسوسی خلبانی فعال را بهبود می‌بخشد.
مطابق استاندارد EN-C، پاراگلایدر باید توانایی بازگشت به حالت پرواز را بدون دخالت خلبان داشته باشد؛ و پس از آزمایش‌های گسترده در تمام شرایط ممکن، با اطمینان می‌گوییم که **MERLIN به‌خوبی با این تعریف مطابقت دارد.**
خلبان آزمایشی – آرتوش غفوریان (Artoosh Ghafourian):
تجربه‌ی فوق‌العاده‌ای در پرواز با پاراگلایدر MERLIN داشتم. این یکی از بال‌های مورد علاقه‌ام است و واقعاً دوست دارم بیشتر با آن پرواز کنم.
تیک‌آف بسیار آسان بود و اصلاً احساس نمی‌کردم با یک دو-لاین پرواز می‌کنم. کانوپی به‌شکلی عالی باد شد و فشار ترمزها، بازخورد خیلی خوبی برای پیدا کردن ترمال‌ها به من می‌داد.
**عملکرد گلاید آن در سطح بال‌های کلاس D است** و گردش‌های آن بسیار قابل درک هستند که باعث می‌شود حس جمع‌وجور بودن بال بیشتر شود. لازم نبود مدت زیادی پرواز کنم تا با بال آشنا شوم، چون بسیار خوش‌رفتار و راحت است.
MERLIN را با اطمینان به خلبانانی پیشنهاد می‌کنم که می‌خواهند وارد دنیای دو-لاین‌ها شوند.
در صورتی که با محتوایی نامناسب، خلاف قوانین یا غیرقانونی در سایت مواجه شدید، لطفاً از طریق این فرم گزارش خود را ثبت کنید. همچنین می‌توانید مستقیماً با شماره‌های درج‌شده در سایت تماس گرفته و مورد را گزارش نمایید.
اطلاعات شما محرمانه باقی خواهد ماند و گزارش‌ها در سریع‌ترین زمان ممکن بررسی خواهند شد.
1 دیدگاه برای بال پاراگلایدر Merlin
majid Dadkhah –
سلام
بنده یکبار تجربه پرواز با مرلین رو داشتم بسیار از سرعت و پایداری بال لذت بردم