هنگ گلایدر (کایت) چگونه هدایت می‌شود

زمانی که روی زمین هستید می‌توانید هر سه محور را کنترل کنید، اما در هوا فقط Pitch و Roll تحت کنترل مستقیم شما هستند. Yaw که برای پیچیدن لازم است، به‌طور خودکار با تغییر Roll به وجود می‌آید.

بالا یا پایین کردن دماغه (Pitch) سرعت پرواز را تغییر می‌دهد. برای افزایش سرعت باید دماغه را پایین بیاورید. این کار با کشیدن وزن بدن به سمت فریم کنترل انجام می‌شود.

اگر بیش از حد خودتان را به داخل بکشید، گلایدر با شیب تند به سمت پایین شیرجه می‌رود و سریع‌تر پایین می آید. در همین حال متوجه می‌شوید که هرچه سرعت بیشتر شود، صدای باد و فشار جریان هوا روی صورتتان هم شدیدتر می‌شود.

برای کم کردن سرعت پرواز باید دماغه‌ی گلایدر را بالا بیاورید؛ این کار با دور کردن بدن از فریم کنترل انجام می‌شود. در این حالت متوجه می‌شوید که صدای باد کمتر می‌شود و جریان هوا روی صورتتان هم کاهش پیدا می‌کند.

اگر بیش از حد به بیرون فشار بدهید، ممکن است دماغه‌ی گلایدر بیش از اندازه بالا برود و گلایدر واماندگی (Stall) کند. این حالت باید همیشه اجتناب شود، مگر در زمان فرود که یک واماندگی کنترل‌شده برای نشستن نرم لازم است. این کار فلر کردن (Flaring out) نامیده می‌شود.

کنترل دقیق سرعت هوا بسیار اهمیت دارد. به همین دلیل، مربی شما تلاش زیادی خواهد کرد تا شما با احساستان، در هنگام پرواز با سرعت صحیح آشنا شوید. عوامل کلیدی این هستند که:

• مطمئن شوید میله‌ی کنترل در موقعیت درست قرار دارد (نه خیلی به داخل کشیده و نه خیلی به بیرون هل داده شده باشد)،

• به صدای جریان هوا گوش دهید،

• و نیروی آن را روی بدن و صورتتان حس کنید.

یک نکته‌ی مهم این است که شما نمی‌توانید سرعت پروازتان را با نگاه کردن به زمین قضاوت کنید  در واقع نگاه کردن به زمین می‌تواند بسیار گمراه‌کننده باشد. به همین دلیل مربی‌تان اصرار خواهد داشت که نگاهتان را به جلو (و البته اطراف برای اطمینان از نبودن گلایدر دیگر) نگه دارید.

در نهایت، گردش (Turn) همیشه پس از اطمینان از فضای خالی اطراف، با جابجا کردن بدن در جهتی که می‌خواهید بچرخید، آغاز می‌شود.